鞭炮声声，彩旗飘飘。近日，仙游县榜头镇洋山村的人民沉浸在一片激动的欢呼声中。海拔650米，通往洋山村唯一的“天路”终于通上了水泥路。洋山村这条水泥路的竣工，一个更为喜悦的声音对我们说：莆田，已全部实现“村村通”。 在全省九个设区市中仅次于厦门、泉州之后提前一年实现“村村通硬化公路”的目标，提前三年基本实现“村村通客运班车”，两个海岛镇7个海岛村全部实现“岛岛有交通码头”。这些项目的落成全部兑现了市委、市政府去年年初对全市人民许下的承诺，也是年终岁末献给广大农民群众的一份最好“贺礼”。

　　●天路：水泥浇灌天梯

　　洋山，是榜头镇唯一的山区村，也是革命老区的基点村，海拔650米，含8个自然村，全村人口1700多。以前要去镇上，要绕山36弯，靠的是一条被称为“天路”的羊肠小道，走一来回要四、五个小时。去年6月份，机器的轰鸣声打破了这里原有的沉寂，一个振奋人心的消息在村里传开，“通往洋山村的这条14公里的路要铺水泥了。”罗久昌，前年8月，省委统战部下派到洋山村挂职村支书，他也是花了2个多小时走路来到洋山村的，路上碰到很多村民挑东西上山，他还帮忙挑来着，当时他就想，来这里第一件要做的事情就是：尽快建好这条水泥路。前年12月28日，最后一段4.5米长的水泥路铺好了，这条水泥路终于竣工了。村民黄德清望着刚刚铺设的水泥路说：我终于看到了梦里的那条水泥路。由于交通不便，很多村民都出外谋生，留守的不超过600人，村里的学校也办不下去了，孩子们都上镇上去读书，一个孩子读书，还要一个大人陪读。山里很多的资源，黑山羊、高岭石、高岭木等资源也都无法开发利用。路通了以后，村里打算建一个黑山羊养殖基地和无公害蔬菜养殖基地，利用山地种植巨尾桉。这些对于当地的农民来说，是个机遇，外出的部分村民已经有了回乡创业的计划。

　　●“村村通”：汗水铸就成功

　　洋山村道是全市最后一条硬化的通村公路。它标志着我市实现“村村通”目标划上完整的句号。2005年12月3日，荔城区北高镇吴城村长2.2公里的水泥路竣工了，荔城区提前两年实现村村通，荔城区全市首家实现“村村通”。城厢区、涵江区紧随其后在2006年提前实现“村村通”。接着，秀屿区、仙游县也实现了“村村通”。至此，我市就全部实现“村村通硬化公路”的目标，在九个设区市中仅次于厦门、泉州之后提前一年实现“村村通硬化公路”的目标。

　　2007年年初，市委、市政府公开向全市人民承诺，年底，全市实现“村村通硬化公路”、“村村通客运班车”、“岛岛有交通码头”三大目标，如今已全部兑现。三大“民生工程”困惑多少领导的心结，牵连多少基层干部的心血。2003年至2007年，农村道路“村村通”工程，连续四年被市委、市政府列为为民办实事项目。五年来，全市农村公路建设累计完成投资20.58亿元，建成农村水泥公路1068个项目共3002公里，其中通乡镇公路三级水泥路430公里，通行政村公路四级水泥路2572公里。近五年来建设的水泥路里程是2002年前53年间建设沥青、水泥公路里程的2.37倍，新增公路里程1333公里，全市公路里程达到6353公里，每百平方公里密度从42.01公里上升到48.8公里。全市970个村（居）中，通村硬化公路由2002年的311个村上升到2007年底的969个，新增659个村（居）通水泥路，新增受益农民达195万人，其中全市501个老区村全部实现“村村通硬化公路”。去年12月28日，全市实现“村村通硬化公路”目标，全市实现乡镇、村通县区、通市区“1小时交通圈”，实现市委、市政府向全市农民作出的庄严承诺。

　　随着公路的开通，农村客运也发展起来了。从2003年9月到2007年12月，全市组建6家县区农村客运公司，开通和延伸农村客运线路258条，投放农村客运班车1049辆。全市970个村（居）中覆盖农村客运达941个，通村率达97%，受益人口达297.46万人，占全市总人口的97.9%，其中新增覆盖村574个，新增受益人口143.8万人。投资2104万元，建设农村客运站19个，已竣工15个，建成农村客运候车亭256个，全市提前三年基本实现“村村通客运班车”目标。

　　“岛岛有交通码头”的目标也实现了。莆田市有2个海岛镇7个海岛行政村，共有6.38万海岛居民长期存在“出行难”问题。近两年来，莆田市把改善海岛交通条件、解决海岛农民安全出行问题作为关注民生的重要工作来抓。投资4278万元，建成12个陆岛交通码头，投资450万元更新建造7条渡船。去年，全市2个海岛镇7个海岛村全部实现“岛岛有交通码头”的目标，6.38海岛居民的出行条件得到根本性的改善。

　　●路通：促进商贸流通

　　路通有什么意义？对此，市交通局局长郭洪恩归纳了六个方面的变化：改善农民出行条件、增加农民收入、促进农村经济发展、提升基层组织执政力、推进新农村建设的步伐、拉动了乡村旅游业的发展。这其中，完善老区村交通设施建设，必将带来百业兴旺。郭局长对于这一点的感触，尤为深刻，他举了几个例子。

　　莆田市老区常太镇以盛产枇杷而闻名，路未通之前，卖枇杷靠农民手提肩挑，既影响价格，又影响产量。现在路修好了，每家每户不断增加种植面积，还添置了汽车。2004年，全镇种植面积达25万亩，产量8万吨，创下历史之最，赢得“世界枇杷第一乡”的美誉。2007年，年产枇杷2.2万吨，如今村村通水泥路、村村通客运班车，成批果商可直接到果农家门口收购枇杷，使每公斤枇杷增值1元，仅此一项农民每年可增收2000多万元。常太镇的旅游业也被带动起来，地处该镇的九龙谷森林公园还成为莆田市首家国家级森林公园，引来四面八方游客，为山区农民的增收拓展了新渠道。

　　涵江区老区路修通后，引进山外龙头企业“红太阳集团”的枇杷酒加工项目，收购鲜果加工枇杷酒，既提高枇杷的附加值又提高了抗市场风险能力。

　　外坑村，该村支部书记蔡春元说，路通了，出行方便了，原来到涵江办事要大半天，现在只要一个小时，山货销售路修好后，每年可帮助群众增收超过4000万元。

　　2005年，建成了通往莆田至九鲤湖、夹漈草堂、九华山、壶公山、菜溪岩、麦斜岩等9条76公里旅游公路铺设水泥路。目前，基本上形成“旅游不转车，乘车不转道，景点串一圈”的公路格局，推进莆田市旅游业的发展，为“假日之旅”、“海滨之旅”、“红色之旅”开辟绿色通道。

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　　●关键：硬化了公路，软化了人心，凝聚了民心

　　提前一年实现村村通，靠的是多方面的力量。2007年全市还剩26条水泥硬化难度大的村路。这些村70％以上是革命老区基点村，线路长，路况差，人口少，经济条件差，修路筹资难。最长的１９公里，最短的也有３公里。在资金方面，为了破解难题，市里决定从财政增加拨款450万元，并提高了农村公路建设的配套补助标准。与此同时，市委、市政府把其中20个村列入市领导挂钩扶贫村，通过召开现场办公会等形式从我市相关部门筹措资金2300多万元，市交通局又追加了250万元的补助，为村村通工程建设注入了强有力的力量。另外，据不完全统计，在筹集资金方面，五年来，各个部门至少筹集资金6500万用于农村公路建设，企业老板捐资超过5万元的，不少于500人，最多一笔捐资300多万元。修建村道，村民集资也是这其中一个很重要的力量，村民们的积极性也都很高，村民集资最多达到每口自愿捐资1600元。为了筹集到更多的资金，我市还出台了不少支持农村公路建设的政策，以集体林承包换建路资金、捐资冠路名，充分调动人民群众参与农村公路建设的积极性。涵江区国欢镇后洋村，姚家三兄弟用孝心铺成“母恩路”。

　　在农村公路硬化的过程中，还有许多感人的故事发生。在仙游县西苑乡柳园村的通村公路，全长18公里，这里的老百姓怎么也想不到，水泥公路能修到他们村，公路通了的那天，村里的百姓跪下来，感谢党和政府为民造福。另外一个山区村的村支书，村里修建村道，按奈不住心里的激动，天天到现场负责监督施工，也许是太专注于修路了，有一回不小心滚下山去，大腿骨折。没办法，他只好待在家里休息。可是，没有几天，石膏都还没有拆，拄着拐杖，他又出现在了施工的现场。

　　●后记

　　在洋山村采访即将结束的时候，村支书罗久昌说了一句话：村里的水泥路通了，但是我们的任务并没有结束，相反，是才刚刚开始。“要致富，先修路”，的确，路通了，对于一个地区的发展是相当重要的，但是修了路，不代表就富了，建设新农村，还有很长的路要走，我们还将不断增强自身造血功能，但是走在平坦的水泥路上，山区人民的致富路肯定能走的更顺、走的更畅、走的更好。（彭丽程  苏国钦）