10月下旬，钟山公路站的养护工朱国辉被借调到盖尾镇的公路施工工地。每一次借调，朱国辉都能感受到公路的又一次变化。在山里当了29年公路养护工的他，亲眼目睹了公路从当年的土路变成柏油路、水泥路的历史变迁。
　　“以前是土路的时候，自己站里都忙不过来，哪里会有人员借调到外站？”朱国辉告诉记者，这些年，到处都是施工现场，土路成了水泥路、柏油路了，公路新修工地随处可见。因为人手不够，他们这些山里的养护工常常会被抽调到其他地方的工地上帮忙。
　　钟山站管养着庄仙线34k-50k长达16公里的路段，这条公路是仙游与庄边镇的连接线，也是仙游城关到山区几个乡镇的必经之路，交通车流量大，路势险要。
　　该路从1994年铺上柏油路后，钟山站的养护工作明显轻松了许多。而在朱国辉工作的近三十年里，他们的养路机也经历了四代的变革：从上世纪80年代初由福建省电路机械厂生产的小型拖拉机开始机械化后，中间又经历了英安牌和龙乌牌两代农用车，2006年开始用上了红塔一汽的四轮小汽车。
　　今年54岁的朱国辉， 于1980年继承父业来到仙游公路分局当了一名养护工。29年来，他一直工作在山区，辗转于渭坑、游洋、钟山等站班。从普通的养路工到公路站站长，他一直坚持在一线。而养护工作中的点滴变化，都在他心头。
　　山里公路的保护栏是养护工作中一个重要的环节，每一次给护栏刷色的时候，都要动员站里的所有人员，经过好几天才能把16公里路上的所有护栏刷新一遍。这一手工活一直维持到2006年。２００６年起，传统的护栏都换成了新一代的安保护栏，新护栏里设有反光标志，可以代替颜色的警示作用，从那时起，养护工彻底告别了“刷栏时代”。
　　“养护工作的机械化才能让养护工作继续下去。”朱国辉说，现在年轻人很少愿意做养路工了，特别是山里的养路工，手工活更多，就更需要机械化和科技化了。
　　山里公路养护最怕的就是碰上台风，朱国辉至今最难忘的是9914号台风。那是1999年9月14日，台风给庄仙线造成了前所未有的破坏。当时朱国辉在游洋公路站担任站长，很多路段的修复任务都落在了该站。当时，朱国辉与全站职工起早贪黑，无论刮风下雨，都集中力量投入到修复路面工作中。大家几乎完全用手工干活，硬是把这个难啃的任务完成了。
　　“但毕竟人工劳动比不过机器，现在设备更新换代了，条件一天比一天好，机械化水平也越来越高了，面临自然灾害的时候也更加从容了。” 朱国辉谈起这些年公路日新月异的变化，对未来充满信心。 （黄春生）