南昌将联手莆田打造国家重要先进制造业基地

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莆田新闻网 www.ptxw.com  2008-9-5　［来源：莆田新闻网］

　　本网9月5日江西南昌专电    近来，国家级高新技术产业开发区——南昌高新区又接连引进了大量大项目，包括总投资38亿元的江铜工业园项目、总投资1.8亿美元的晶能光电硅衬底发光二极管材项目、总投资20亿元的中兴软件园项目、一期投资5000万美元的联志电子产业园项目等。据介绍，随着向莆铁路这条连接闽赣大动脉离通车的日期越来越近，有了莆田港这个更便捷的“出海口”的南昌市，做强做大的信心越来越足，打造电子信息、机电等大产业的步伐也是迈得越来越大。
　　南昌，是个举世闻名的“英雄城”，1927年8月1日，周恩来、朱德、彭德怀、贺龙等老一辈无产阶级革命家在些发动了“八一南昌起义”，打响了武装反抗国民党反动派的第一枪，建立了人民军队。近年来，这个英雄辈出的红土地，这座典型内陆的省会，以更加开放的胸襟,更加坚实的步伐,取得了一个又一个喜人的成就。然而，南昌人民清楚，作为一个内陆城市，要想让发展不断迈上新台阶，必须要有一个最近、最理想的“出海口”。对于这个“出海口”，南昌人民可谓寻找了很多年。
　　在南昌市“八一大桥”旁，有个直通鄱阳湖的内河码头——“南昌港”。新中国成立前，这里水路运输相当红火，附近的吴城等地均是交通重镇。现在码头虽然还在，但几乎没有运行。最大的缘由就是1000吨不到的停泊量，不再适合时代发展的需要。
　　近年来，南昌市寻找“出海口”步伐没有停止。据南昌市发改委提供的资料显示，该市目前大宗货物的“出海口”主要是深圳、上海、厦门等口岸，但是，有不少货物需要从九江水路转运，路途远、运费高！
　　曾参加向莆铁路前期工作的南昌市发改委副主任柳华算了一笔账:大宗货物从3小时经济圈内港口输出的物流费用占成本的5％，通过水路等转运到港口的物流费用高达成本的10％。落户南昌的有27家世界500强企业，29家国内200强企业，195家注册资本1000万美元以上的重大外资企业。5％的差别，让这些企业每年多花的钱要以亿元来计算。这5%的成本，实际上就是南昌市招商引资的成本。为此，南昌市仍继续努力寻找一个更加合适的“出海口”。
　　2007年，一条连接闽赣的铁路——向莆铁路的开工，让南昌市找到了最为合适的“出海口”——莆田港。据了解，向莆铁路是国家“十一五”期间新开工的铁路重点建设项目，是福建省“一纵两横”快速铁路通道的重要组成部分。铁路西起江西南昌，东止福建福州和莆田，沿途共经闽赣两省五市十三个县区，正线全长600多公里，预计2012年建成投用。它的建成，将使南昌的港口物流费用大大降低。
　　9月2日，南昌市委常委、副市长卢晓健向莆田组织的向莆铁路沿线采风团成员介绍时说，“南昌制造”有着辉煌的历史，新中国第一架飞机、第一枚海防导弹、第一辆摩托车、第一台轮式拖拉机都在这里诞生。如今，随着向莆铁路等基础设施的修建，这里通过铁路到闽南地区距离比浙赣线、鹰厦线缩短了117公里，比京九线、赣陇线缩短222公里。作为一座内陆城市，南昌瞄准这些优势，提出建设全国重要的先进制造业基地的战略决策，并把它作为经济发展的核心战略，集中全市各类优势资源聚焦制造业发展。其中，汽车、微电子、空调、飞机、食品、造纸、纺织服装、医药及医疗器械、机电产品、冶金及新材料十大制造产业，与莆田的临港产业密切相连，互为补充。向莆铁路不但把南昌和莆田的地域空间连在一起，更是把莆田港口经济与南昌的制造业连在一起。作为莆田港口经济的大后方、大腹地，南昌对莆田港、向莆铁路寄予太大的期待!
　　眼下，赣台经贸合作会议正在紧张筹备，届时将有1300多位台商到会。南昌市外经局副局长赵国华了解到向莆铁路那一头的妈祖信仰在海峡彼岸的影响力后，对南昌借用这一“窗口”吸引台胞的作用同样充满着期待！
　　采访中，充满期待的还有南昌旅游局副局长佟焕哲等。他说，拥有滕王阁、八大山人、绳金塔、佑民寺等280多处名胜古迹，在向莆铁路修建后，南昌旅游对福建人民的吸引力将进一步增强。同时，现在每年700万游客数量中只有不到1万名台胞的现状，也期待在铁路修通后得到改变。
　　南昌市的期待，既是莆田的压力，也是莆田的机遇。为了加快港口建设，建好向莆铁路的“出海口”，最近，莆田市委作出加快发展港口经济的决定，实施“以港兴市、工业强市”的发展战略，着力推进湄洲湾、兴化湾、平海湾“三湾”港口资源和岸线资源的有效整合，有序开发建设秀屿港区、东吴港区和兴化湾南岸港区，并借助向莆铁路等构建的集疏通道网络，打造特色优势明显、竞争力强的环“三湾”临港产业带及海峡西岸工贸旅游港口城市。可以说，莆田也期待通过港口的建设，通过向莆铁路的建设，加强与南昌市的合作，实现优势互补，共同繁荣。（本网特约记者 林剑冰）

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［责任编辑：刘永辉］