最近，世界企业、世界品牌双500强中央级特大型企业中国铁路股份有限公司投资20亿元开工建设湄洲湾畔妈祖城。从而拉开了福建省莆田市建设港口经济序幕，开启了与中西部“铁海联运”的新纪元。
　　莆田市地处海峡西岸经济区福建省中部，东临台湾海峡，是祖国大陆离台湾最近的地区，怀抱湄洲湾、平海湾、兴化湾“三湾”，海域面积1.1万平方公里，海岸线总长534.5公里，可建泊位120多个，其中大型深水泊位80多个，总吞吐能力可达3亿吨。该市提出了以港兴市、工业强市，发展港口经济，建设海峡西岸工贸旅游港口城市的发展战略，而“三湾”无疑是莆田的优势所在、潜力所在、希望所在。该市正按“大港口、大交通、大配套、大产业、大腹地”的港口经济发展新格局。规划先行、产业支撑、港城联动、腹地拓展。
　　湄洲湾重点发展新型能源、石化、钢铁、船舶修造、林产加工等临港产业，建设成为重化工业基地。湄洲湾秀屿港深、宽、顺、直，不冻不淤，可建大型深水泊位100多个，权威专家称之为“世界不多，中国少有”，至今已与29个国家和地区的50多个港口通航。被列为我国远景发展规划的四大国际深水中转港之一。湄洲湾畔妈祖城总体规划功能定位为集休闲、娱乐、购物、餐饮、金融、会展、文教、渔港、行政等多种功能于一体，将分近、中、远期阶段性目标有序推进，总用地面积60平方公里。将形成旅游观光区、休闲度假区、生态居住区、行政办公区，教育服务区等。平海湾重点发展滨海旅游等临港服务业，建设成为滨海新城中心。 滨海新城将从妈祖城东拓至平海湾。妈祖城东拓(如意岛)项目规划面积约40平方公里，其中水域面积约占40%，为15平方公里，陆域面积约占60%，为25平方公里。 兴化湾重点发展装备制造、港口物流、能源等产业，建设成为大型装备制造与能源中转供应基地、港口物流中心。如今，总投资700多亿元的兴化湾南岸一体化项目前期工作已正式启动。
　　目前，央企及世界500强企业均看好莆田港口经济潜力及后劲，一些产值上50亿元、百亿元的大型工业企业正在策划生成、落地。眼下，有投资40亿元的东吴港区8个5万吨级以上的深水泊位码头，总投资30亿美元的林浆纸一体化，总投资8.7亿美元的差别化化学纤维和高档文化纸项目，总投资59亿元的国航造修船基地，总投资约80亿元的湄洲湾火电厂二期，总投资25亿元的国电公司2000万吨东吴配煤基地，总投资15亿元的罗屿25万吨级散货码头等。
　　城以港兴，港为城用；铁海联运，互利双赢。随着莆田港口经济的推进，福厦铁路、向莆铁路及其湄洲湾港口铁路支线的动工建设。莆田港将成为中西部地区最便捷的出海口，莆田开启与中西部“铁海联运”新纪元。
　　福厦铁路属我国铁路网“八纵八横”主骨架中东部沿海通道的一段，北起福建省省会福州市，南止厦门市，双线电力牵引的I级铁路，设计时速为200KM，预留时速300KM的条件。莆田段线路全程约56公里，设莆田、涵江和仙游三个站。
　　“向莆铁路”项目，以南昌向塘为起点往莆田湄洲湾延伸，经江西抚州、福建省三明，进入莆田与新建福厦铁路在莆田站相连后直达湄洲湾。它将使京九线、浙赣线与“沿海快速通道”福建段——福厦铁路相连，对进一步完善华东地区铁路网络，推进山海协作，构建对内连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享，促进抚州市、三明市、莆田市乃至福建北部、江西南部地区的共同繁荣意义重大。
　　湄洲湾港口铁路支线直达秀屿港区和东吴港区，建成后将与福厦铁路、向莆铁路在莆田站相连，通过福厦铁路向东、向西延伸，直达长江三角洲、珠江三角洲；通过向莆铁路向北延伸，经由三明、江西抚州至向塘枢纽站，与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省(市)，构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。
　　“三湾”坐东望西，扼闽海通衢要冲，拓展国内外两市场；“三铁”纵横捭阖，南承珠三角、北接长三角，东乘台湾产业转移东风、西依广阔中西部的丰富资源。莆田“借路进山”，中西部“借船出海”，铁海联运，互利双赢。“三湾”、“三铁”相辅相承，西进东出，承南联北，相得益彰。

　　蔡杰  张敏    张平