莆田与向塘的姻缘缘于向莆铁路，按南昌铁路局党委宣传部长万军的说法——向莆铁路像一条金色的纽带，把沿海与内陆连接在一起。
       京九铁路飞架南北，位于南昌市南端的向塘镇距南昌市28公里，是江西省最大的建制镇，316、320、105国道和温厚高速公路穿境而过，它地扼浙、闺、粤、交通要冲，江南最大的货运编组站——向西货运编组站也坐落在境内，既是省会南昌市的南大门，又是江西省铁路、公路对外交通的重要吞吐口。但这并不意味着这座名镇有多开放多现代，更多的感觉是这座名镇有点像上个年纪计划经济年代产物：陈旧的砖瓦房并排有致，锈迹斑斑国企铁大门，阳光照射下杂草丛生的弃用铁道散发着机油味。远观可以见几座崭新的高楼正在装修当中，一些房产商业广告颇显现代气息，向塘火车站前的还有一些正在装修的小宾馆，采风团的到来令镇上人的眼光充满好奇。
       正值中午，向塘火车站的旅客廖廖无几。记者走进火车站广场旁的一家杂货店里，店主是一位妇女，记者的到来使她暂停打盹，趁着买烟的间隙，记者询问了火车站的现状是不是一直如此。女店主告诉记者，中午当然没有旅客，在早上的时候，那时客流量比较大。
       当问到开通的向莆铁路将对原向塘火车站进行搬迁时，她似乎没有过多的忧虑，“作为向莆铁路的起点站，将来的客流量必定大增，杂货店的生意也必然提升，这是一件好事，无须担心将来，广场旁边还有好几家宾馆正在装修开业。”她指着远着的那些新建的楼房对记者说。
       与火车站广场冷寂相比，向塘西站错综复杂的铁路网和不时轰鸣而过的火车，还有铁道线上繁忙的铁路工人正在驼峰作业，这些景像让人不得不心生震撼，脑中概念化的铁路在眼前是如此的壮观。
       向塘站的刘副站长向记者介绍到，向塘站处在京发线与沪昆线交汇处，是在农村包围中的编组站，在全国十二个的编组站里，它排第十位，属特等站，双向二级六场，整个站自动化程度高。向莆铁路将从江家线进入向塘编组线，这对于起点站的调度、编组能力都提出了更高要求。目前，衔接向莆铁路的工程正在进行当中，到时将增加分类线、到达场和出发场，向塘站随时待命，以保证向莆铁路的高效有序。