11月底，莆田市组织的向莆铁路沿线互动宣传采风团，一行近20人，结束了在福州市永泰县的采风活动。双方通过几天的互动、交流，加深了对彼此的了解，增进了彼此之间的感情，为今后的合作奠定了良好的基础。永泰县也是莆田市向莆铁路沿线互动宣传采风活动的最后一站，至此，整个采风活动也暂告一个段落。
　　莆田市从今年9月1日启动向莆铁路沿线互动宣传采风活动，先后组织70多人次的文艺家、新闻记者、摄影家和社科界人士，走进南昌、抚州、三明、福州等地采风，共途经临川、南城、南丰、黎川、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、涵江等13个县区，与沿线各地进行互动宣传，增加了解，增进友谊，促进合作，实现共同发展。而莆田的这次活动，也在沿线各地引起了共鸣：铁路未通，合作应该先行。闽赣13县区都期盼，能以莆田的这次行动为契机，拉开合作序幕，早日在长达600多公里的向莆铁路上，实现“零距离”合作。
　　
　　融入海西   共鸣源自共同目标
　　
　　按施工进程，向莆铁路有望在2012年建成并投入使用，距现在还有4年左右时间。一般情况，铁路修通后，铁路沿线人们才会互相走动，寻找合作机会。可莆田市却打破常规，于今年9月1日开始启动沿线互动采风活动。
　　莆田为什么要打破常规呢？据介绍，这主要与该市急迫融入海西建设的心情有关。莆田是个港口城市，拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，其中有“世界不多，中国少有”的天然良港——秀屿港。利用港口优势等，莆田经济这几年发生了翻天覆地的变化，2003年至2007年，莆田地区生产总值分别增长12.1%、13.1%、15.3%、16.0%、16.5%。不过，莆田人仍感觉，港口经济发展偏慢，2007年，莆田港口吞吐量才达到1620万吨。这与莆田人要建的“大港口”目标相距甚远。而莆田港口经济偏慢的主要原因，就是没有一条疏港铁路。
　　近年来，福建省委提出海西发展战略，中央各部委都非常支持海西战略，提供各种优惠政策，为莆田市大力发展港口经济提供了机遇。向莆铁路就是在这种背景下酝酿产生的。2007年，这条连接直通莆田港口的铁路开工，将有望于2012年建成并投入使用。
　　机会只给有准备的人。面对机遇，急迫发展的莆田再也不敢存观望和侥幸心理。铁路虽未通车，前期的工作已经全面展开，市委市政府提出加快发展港口经济的决定，出台加快发展工业的若干意见，产业规划、项目招商等也全面提速。而在离铁路投入使用还有4年左右时间的时候，莆田就进行向莆铁路沿线地区互动宣传采风活动，正是该市急盼融入海西的一个举动之一。
　　实际上，莆田的急迫，也代表了铁路沿线地区的共同心情。向莆铁路所经过县区，大部分县区都像莆田一样，原来是没有铁路过境的。没有铁路，对这些地方经济发展的影响非常明显。不少县区的经济发展都处于相对比较落后的位置。他们对向莆铁路的期待，也是火急火燎。
　　向莆铁路的起点站——向塘火车站，位于南昌市南昌县。多年来，南昌人民也一直在寻找一个离他们最近的“出海口”。据南昌市发改委提供的资料显示，该市目前大宗货物的“出海口”主要是深圳、上海等口岸，但有不少货物需要从九江水路转运，路途远、运费高。而向莆铁路的建设，将使南昌通过铁路到港口的距离比浙赣线、鹰厦线缩短117公里，比京九线、赣龙线缩短222公里，港口物流费用大大降低。南昌市有关领导介绍说，当前，南昌市正积极融入海西，全力打造全国重要的先进制造业基地，南昌和莆田一样，非常需要向莆铁路带来更便捷、更优惠的条件和机会。
　　江西省抚州市有多个县区也同莆田一样，非常急盼向莆铁路早日通车。临川区过去由于没有铁路干线通过，该区期待通过向莆铁路，更快融入海西，密切临川与东南沿海的经济联系和交流，承接沿海经济带的辐射和产业梯度转移；黎川县期待更好融入海西，打造“闽台的后花园”；南丰县则欲借向莆铁路，让“南丰蜜桔”等特色农产品占领广阔海西市场。就在莆田采风团离开抚州市不久，抚州市就组织有关县区的一些人员，到莆田进行互动采风。其融入海西的急切心情可想而知。
　　因为有共同的目标，就是融入海西，所以就会产生共鸣。而有了共鸣，才有了共同的期待，那就是早日加强合作。

　　初步了解，各种商机频频展现

　　俗话说，知己知彼，方能百战百胜。而对于合作来说，也是一样，只有知己知彼，合作才能顺利、有效开展。因此，相互了解，可以说是合作的前提和基础。
　　莆田这次组织采风活动，很主要的一个主题就是“相互了解”，为今后的合作打个前阵。为此，该市除了带上记者、作家等，对沿线地区的地理、人文、自然、经济、社会等进行采写后，在莆田的媒体上进行刊登宣传外，还带上展版，在各地进行展出，宣传莆田的各种优势和资源。
　　“莆田是什么地方？”原来，很多南昌群众还知道莆田“长”得怎样。而通过图片展，通过南昌媒体的宣传，莆田在南昌的短短几天时间内，就让不少南昌群众对莆田有了个大概的了解。许多南昌老人听说莆田就是妈祖故乡，对莆田的展板看得格外详细，还准备到莆田去旅游。
　　实际上，向莆铁路沿线地区的老百姓原来对莆田的了解都不是很多，特别江西省的一些县区，了解更少。而在互动宣传下，不少人开始知道向莆铁路的一端，有个风光优美、港湾众多的莆田。
　　在莆田，莆田人民对这次采风活动的关注度更高。所有媒体每天都大量、大篇幅报道宣传沿线地区的情况，据初步统计，莆田这次采风活动共发表相关文学作品50多篇、新闻报道200多篇、各类图片300多幅。通过媒体，许多莆田人民较为全面地了解了沿线地区的情况。
　　而在这就种看似普通的相互了解背后，许多商机就此酝酿、产生。
   三明市将乐县有一些木材加工企业，想到港口的地方投资一些项目，为今后的木材加工产品出口做好准备。但不清楚要选择哪里好。莆田到将乐县进行采风，还举办图片展。不少企业都赶去了解情况。将乐县长盛木业有限公司董事长唐志远听说莆田港口附近有国家级木材贸易加工示范区，地理位置好，各种优惠多，就动了心。他说，这种地区间的相互了解，非常有必要。
    江西省南昌市、抚州市有不少蔬菜专业户，当他们了解说莆田有一家企业科技种菜有心得，已经开始发展太空蔬菜，很是佩服。他们说，近期将到莆田参观，争取引进技术，增加收入，并带动更多农民一起发“太空”财。
    “向莆铁路建成后，将成为一条最近的出海通道，非常有利于南丰蜜桔的出口。”江西省南丰超大果业有限公司总经理李应招告诉记者。以前，该公司的蜜桔运输主要通过汽车，而且出口的海港也选择偏远，影响了经济效益。了解到莆田的港口很不错时，李经理说，向莆铁路建成后，该公司将选择莆田港作为最近的一个出海口，大量产品将通过向莆铁路运出莆田港。
   在莆田，许多老百姓在初步的了解中，也觅到了不少商机。近年来，随着经济的发展，土特产消费成为莆田人的一种新习惯。这也是一种新商机，因此，不少莆田商贩格外关注沿线地区的土特产，像临川西瓜、南丰蜜桔、建宁莲子等，都让这些商贩很心动。不少莆田商人，看到宣传后就赶到南丰、临川、建宁等地，引进特色产品，让特色产品在莆田各大超市上架，大赚一笔。
　　 初步了解，初步接触，就产生了不少商机，这也更加坚定了沿线各地区间的深入合作。
　　
　　深入合作，期待尽早进入轨道
　　
　　向莆铁路的建设，受益最多的是沿线地区的闽赣13个县市。那么，有了这么好的铁路资源，如何去利用，就显得非常关键。
　　由莆田发动的首次向莆铁路沿线地区互动采风活动，虽然没花去多长时间，但却促进了沿线地区间的初步了解，并已经产生了一定的合作效果。这提醒了各地区，利用好铁路资源，除了各地区本身要有相应的对接举措外，地区间的合作，也是很关键的一个环节。这个环节弄好了，就会产生事半功倍的效果。
　　当然，向莆铁路沿线各县区也明白，要真正合作好，并不是一朝一夕的事，只有通力合作，加强沟通了解，建立合作协调机制，才能在长达600公里的铁路上，真正实现“零距离”合作，实现共赢。
　　旅游资源丰富是沿线地区各县区的共同特点。南昌有滕王阁，临川区有汤显祖纪念馆，南城县有“洞天福地”之谓的麻姑山，南丰县有“江南第一漂”的紫霄漂流，黎川县有不少革命纪念馆，建宁县有红一方面军领导机关旧址，将乐县有玉华洞，泰宁县有大金湖，永泰县有国家４Ａ级重点风景名胜区青云山，莆田有国家级旅游度假区湄洲岛等。这些旅游景观在国内外都有一定知名度。向莆铁路通车后，莆田到南昌的时间仅为3个小时左右，到抚州各县区的时间才2个小时左右，到三明各县区只需要1个小时左右，而到福州永泰县，只有20分钟的时间。到时，随着交通的方便，时间的缩短，铁路沿线地区的旅游合作成为可能，无论是短期的周末游，还是时间较长的多日游，都非常合适。
　　时下，不少地区已经行动，根据各自旅游资源的特色，在铁路沿线地区旅游合作对象。泰宁旅游与莆田旅游有许多相似之处，都有极深的人文内涵，都注重水的运用，泰宁县旅游局副局长庄秀娟表示，泰宁希望能与莆田在旅游上加强合作，建立联盟，实现山海资源共享，共同把旅游市场做大做强。建宁县旅游局副局长温兆坚表示，致力于打造红色旅游胜地的建宁县，如果能够和向莆铁路沿线地区的旅游资源进行合作，旅游业就肯定会带来一个新的春天。
   　 工业方面的合作，是一个合作焦点。山区县区期待利用自己的土地优势和人力优势，吸引沿海地区的产业转移；沿海地区则期待发挥自己的港口优势等，吸引山区把物流转向沿海。很显然，这种良性的产业互补和合作，对双方的发展都将非常有利。
   　 莆田是个沿海工业城市，经过多年的发展，已经形成了鞋服、电子、食品等的十大产业集群。近年来，由于土地、人力等资源的约束，急需拓展工业腹地，通过产业转移和延伸，来扩大企业规模，做强产业。向莆铁路开通后，铁路沿线地区正是部分产业转移的合理地方。目前，莆田已经有不少企业向铁路沿线地区转移。在江西抚州的黎川工业园，已经有数十家莆田企业进驻，其中就包括川田鞋业公司。川田鞋业在黎川加工，在莆田接订单、出口，把两地的优势都利用进去。川田鞋业公司总经理黄朝萍介绍说，这种产业转移，是个三赢选择，一是促进了黎川县工业的发展，二是壮大了企业规模，三是推动了莆田鞋业产业的壮大。
   　 向莆铁路的开通建设，也触动了江西的一些重工企业，为了减少进出口的运输成本等，直接一些项目落户到具有港口优势的莆田。铁道部鹰潭木材防腐厂与落户秀屿国家级木材贸易加工示范区的龙头企业海宏木业合作，联合投资1.5亿元兴建海宏铁路防腐木材项目。这个莆田与江西合作的企业项目目前进展顺利。该企业建成后将有望成为国内最大的防腐木材企业，投产后，可年产枕木4万立方米以及防腐、阻燃木制品2万立方米等。
   　另外，农业方面的合作也有着非常大的空间。莆田的海产养殖在全国都有一定的名气，其中鲍鱼年养殖4亿粒、产值达16亿元，成为福建省最大的鲍鱼养殖基地。而铁路沿线的县区，也有不少县区在农业种植方面颇有特色，像南丰蜜桔、临川西瓜、建宁莲子等。你有山珍，我有海味。各地存在着广阔的物产交流合作空间。
    　向莆铁路已经开工建设，虽然轨道还没铺设。但是，铁路沿线各地区都期盼，各种合作，应该早日提上日程，早日进入轨道，早日让各方受益。（本网特约记者　林剑冰）