近段时间，有群众给本报新闻热线2698152打来电话，称为什么还有不少客运车不进莆田客运枢纽中心而在站外拉客，既堵路，又不安全。
　　11月14日临近中午，记者特地前往探访。在莆田客运枢纽中心外的一条土路上，记者看到这里有不少莆田开往秀屿笏石、埭头等沿海的客运车辆。这些客运车开开停停，靠在车门口的售票员看到有乘客走过来，未等车停稳，就跳下车跑上前，伸手去拉乘客的胳膊，不容分说欲把乘客拉上车。不少乘客对此很反感，有的乘客甩着手臂拒绝了。见此，售票员就边转头边小步跑向车。也有的乘客为了赶车，一路小跑着向正要开走的车辆挥手。这时，售票员如获至宝，马上跳下车，跑过去拉乘客，而开动的车辆也不停，一些乘客上车竟是在售票员一扶二推下完成的。记者站在车站外观察了10多分钟，发现每一辆停靠在站外的客运车都不同程度地存在类似情况。
　　记者还发现,有很多乘客直接就在站外乘车。这些乘客说,车站外有车,没必要再走一段路进站买车票,还得再去找车辆,麻烦!而车站外的车可以马上坐,到了车上才买票,最重要的是车票还会便宜一点。
　　记者告诉这些乘客，站外的车辆没有经过相关部门批准，是违规经营，而且未经检测安全系数不高。
　　对此，这些乘客觉得不以为然。他们心存侥幸地认为，乘坐的是短途车辆，应该不会发生什么事。
　　为什么这些客运车不到客运枢纽中心排班呢？记者又咨询了正在站外候客的司机。一位不愿透露姓名的司机说，如果进入客运枢纽中心排班收客，根本就不会收到多少乘客，一个月会亏损数十万元，但在站外发车，即便被罚款了，还是可以赚钱的。
　　对此，市交通局运管处的工作人员说，他们近段时间已对在站外违规运营车辆处以罚款7万多元，今后将加大执法力度。他认为，如果乘客不在站外乘车，不仅自己安全有保障，而且使那些违规经营的车辆失去客源，也就失去了生存的根本；只要全部车辆进入客运枢纽中心正当经营，不仅客运车都能赚到钱，也能促使客运车辆运营秩序逐渐规范起来。（记者  吴伟锋）