记者王阳现场报道：“东方大港不是梦，港城崛起谱新篇，莆田正全力打造莆田港，建设成现代化新兴港口城市。”

　　在这里湄洲湾秀屿港的秀屿作业区，记者看到一台台大型吊装设备正舒展铁臂，吊装北来货船的煤炭。海面上，一艘装满转基因大豆的货轮正入港，这派生机和活力，是莆田港发展的一个缩影。
　　莆田港位于海峡西岸经济区中部，区位优势明显，拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，大陆海岸线总长271.6公里，岛屿岸线总长262.86公里。全港包括秀屿港、东吴港区、三江口港区及枫亭、湄洲岛等港点，是我国东南沿海地区性重要港口。湄洲湾因其港阔水深，不冻不淤，避风条件好，于1989年被交通部列为我国远景发展规划的四大国际深水中转港之一，1999年，国务院批准秀屿港区、东吴港区、湄洲岛港点为对外开放的一类口岸，目前莆田港已与世界29个国家和地区的经近50个港口通航，港口年吞吐量呈现飞跃式的增长，2007年，港口货物吞吐量达到1620万吨，随着福建LNG接收站、燃气电厂、进口木材检疫除害处理区和加工区等重大项目的建设，以及向莆铁路和港口铁路在“十一五”末建成通车，莆田港口开发建设形成新格局。经过20多年的发展与建设，莆田港的配套基础设施日臻完善，构成以港口为中心，港口铁路和疏港高速公路为主架构，荔港大道、城港大道等为主要通道的湄洲湾北岸港口集疏运体系。目前莆田港规划的港口岸线总长度129公里，可建码头泊位260多个，总吞吐能力达7亿吨，港区将形成秀屿、东吴两大港区为主体，枫亭、湄洲岛港点为补充的总体发展格局。

　　莆田港口加快发展的时机已经成熟，做大做强莆田港口面临着千载难逢的机遇期、关键期。今年7月至8月，市领导两次专题调研海岸线，再次擂响了整合“三湾”资源、推动港口建设的新鼓点。8月18日，莆田市委五届五次全会举行，市委确定的“以港兴市、工业强市”的发展战略，在全市引起较大的反响。决策者的决心给莆田人带来了信心，随着临港工业的壮大，疏港大道的畅通，港口码头的完善，2010年莆田港口吞吐量实现5000万吨的目标绝不是梦。

　　大鹏展翅飞九天，港城崛起谱新篇。

　　市港务局副局长高级工程师 陈文雄：“莆田港近期是以大力发展能源、原材料、通用散货运输为主的，以临港工业重要的工业港口，它具有我们旅游、运输、信息等功能，我们莆田港将在经过十几年的发展，将成为大中散货为主的物流中心和大中散货中转运输性的现代化港口。” （志勇  王阳  陈健）