记者现场报道：“我们莆田市沿向莆铁路互动采风团今天来到了向莆铁路的起点站—向塘站，来到这里我们感到非常的亲切。这里是一个非常大的货运编组站，同时也是全国12大编组站之一，每天经过这里的火车流量达到了1.4万节，这些南来北往的火车，再经过4-5年的时间就能开到我们莆田秀屿港。”

　　向塘镇虽然是南昌市南昌县下属的一个乡镇，但这里的向塘火车站却是全国十二大编组站之一，它是多条铁路的交汇点，承担着京九线、沪昆线、向乐线、赣龙线旅客列车到发及货物列车的解编、中转作业以及专用线、段管线的取送作业，以及武九线至鹰潭、阜阳至鹰潭、株州直通货车无调中转作业。

　　采访南昌铁路局向塘西站调度车间党支部书记赵长连: “ 每天在我们车站过往的车辆按照我们统计的数据来算是一万七千（节）辆，如果按照大概的估算，编组我们这里平均一天是100列，到达100列，解体100列，大概在200列左右，大概是4%的波动。经过驼峰溜放的大概是1万节，高峰期是一万五千节。我们这个驼峰是4000辆的，两个驼峰是8000节，那8000节就趋于饱和了。向莆铁路开工，我们车站就要面临施工改造，不然的话我们就很难运转。”

　　据向塘站负责人介绍，大致每天在这里编制的货物吨数为84万吨以上，全年编组的货物总量近3亿吨。目前，日编组2万节车厢新的向塘站规划正在编制，明年将有望开工建设新场地。

　　相信这么大的货运量中不少部分将从离向塘最近的出海口——莆田秀屿港进出。正因如此莆田人民对向莆铁路建设的进度更为关心。记者日前从南昌铁路局获悉，向莆铁路各控制性工程均按序时或超序时推进。第一批控制性工程的工程量已经超过30％，今年开工的第二批控制性工程也已完成工程量15％。今年年底，全线工程将全部开工建设。

　　采访向莆铁路股份有限公司工程指挥部指挥长助理、工程室主任罗少华:“向莆铁路从2007年先期工程开工动工以来，到目前为止已经有两批工程开工，第一批是福建省的两个隧道跟江西省的抚州车站，目前工程进展都很顺利，按照原计划正在往前推进，现在第二批开工的项目，是南昌枢纽跟福建省的永泰到莆田段，今年的6月10号开工建设，到目前各项施工准备工作已经完全就绪，目前已经进入了实质性的施工，第三批开工建设的是9月24号开标，今年年内全线动过，我们整条项目线从起点到重点能够全部开工。到2013年6月份全部能够建成通车。”

　　采访南昌铁路局宣传部长万军:“这个向莆铁路时速200公里的快速的大通道的建设，将对江西周围内陆腹地，向闽东南、闽中经济发达地带的有效连接，将对于沿海经济以及内地经济的对接，对于人流、物流、信息流快速的交换，将产生重大而深远的影响，应该说这也是福建连接京九、浙赣大干线的新的快速通道。对于江西的中部崛起的新跨越，海西经济区的建设大发展都会产生深远的影响。”（李振山  林亦敏  周怀勤）